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Clasicos

Bentley Clásico

Bentley Embiricos (1937): El único 'Embiricos' Bentley B27LE fue instigada por el París Rolls Royce y Bentley agente Walter Sleator como respuesta a los coches cada vez más futuristas de Bugatti, Talbot-Lago y otros fabricantes franceses que hicieron que los automóviles ingléses sean algo aburrido. André Embiricos, que vivió en París, quería un único coche basado en el Bentley 4,25 de chasis y encargó el diseño del coche nada mas y nada menos que a Paulin un "dentista" de la época.

lujoso

A primera vista el Supersports no se ve como un Continental normal, con su guardafango más deportivo y la capota con escapes de aire para ayudar a ventilar el motor de 6.0 litros. Con sus enormes ruedas Supersports negras de 10 estrellas y 20 pulgadas estás seguro de divisar este vehículo. El Supersports mide 2 pulgadas más de ancho en la parte trasera que el Speed. Sus tubos de doble escape indican que a este Bentley le encanta la velocidad. Aunque el 3.0 litros tenía sólo 100 caballos de fuerza, este monstruo multiplica su poder seis veces. El motor de 6.0 litros W12 doble turbocargado produce una cifra asombrosa de 600 caballos de fuerza y 590 libras/pie de torque con el poder transferido a las cuatro ruedas vía una transmisión automática de seis velocidades.

acsesorios

… el Packard V 12 del presidente Roosevelt…

 

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En 1884 Frederick Henry Royce comenzó con un negocio de mecánica y electricidad del automóvil y construyó su primer vehículo, un "Royce", en su factoría de Mánchester en 1904. Conoció a Charles Stewart Rolls en el Hotel Midland en Manchester el 4 de mayo de ese mismo año, y acordaron que los coches fabricados por Royce, los comercializaría exclusivamente Rolls-Royce. Incluyeron en su contrato una cláusula estipulando que los coches se llamarían "Rolls-Royce". La compañía se fundó el 15 de marzo de 1906, y se trasladó a Derby en 1908.
El Silver Ghost (1906-1925) fue el responsable de la buena reputación tan temprana de la compañía. Tenía un motor de seis cilindros y se fabricaron 6173 unidades. En 1921, la compañía abrió una fabrica en Springfield, Massachusetts, en los Estados Unidos para poder suministrar los vehículos dada su gran demanda, donde se fabricaron 1701 "Springfield Ghosts". Esta fabrica permaneció abierta durante diez años, cerrando en 1931. Este chasis fue usado como base para los primeros vehículos militares armados británicos, usados en ambas guerras mundiales.
En 1931, la compañía adquirió la marca Bentley, cuyas finanzas no pudieron superar la Gran Depresión. Desde entonces hasta el año 2002, los modelos de Bentley y Rolls-Royce fueron casi idénticos, diferenciados únicamente por las parrillas de los radiadores y mínimos detalles.